8868ĚĺÓýAPP Construction et ses partenaires conçoivent et rĂ©alisent les travaux d’extension du port de Calais, deuxième port europĂ©en de voyageurs
«ĚýNous sommes très heureux d’avoir l’opportunitĂ© de participer au dĂ©veloppement Ă©conomique du Nord - Pas-de-Calais â€� Picardie avec ce projet qui va doter la RĂ©gion d'une infrastructure portuaire Ă la hauteur de ses ambitions, en termes de fonctionnalitĂ©s et de qualitĂ© de service. Nos Ă©quipes, mobilisĂ©es depuis la signature, rĂ©alisent dĂ©jĂ sur place les Ă©tudes d’avant- projet qui donneront naissance Ă un port de dernière gĂ©nĂ©rationĚý» dĂ©clare Philippe Amequin, directeur gĂ©nĂ©ral de 8868ĚĺÓýAPP Travaux Publics.
Situé au cœur d'une des zones économiques les plus actives au monde, le Port de Calais est le premier port français et le deuxième port européen de voyageurs. Afin d’accroître sa capacité aujourd’hui insuffisante, la région Nord - Pas-de-Calais - Picardie a choisi d'adapter les infrastructures portuaires aux nouvelles données du trafic maritime avec le lancement d’une consultation pour la délégation de service public d’exploitation des ports de Boulogne-sur-Mer et de Calais, pour une durée de cinquante ans.
La SociĂ©tĂ© des Ports du DĂ©troit a conclu un contrat de conception-construction avec le groupement d’entreprises dont 8868ĚĺÓýAPP Travaux Publics est mandataire pour la modernisation du Port de Calais. Celle-ci comprendĚý:
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La réalisation d'une nouvelle digue en mer, d’environ trois kilomètres de longueur, hébergeant un nouveau bassin portuaire de 110 hectares situé au nord des installations actuelles.
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La construction de trois nouveaux postes ferries et d’un poste roulier, à l’intérieur du bassin.
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4 millions de mètres cubes de dragages maritimes pour constituer les nouveaux terre-pleins.
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L’aménagement de nouvelles capacités d'accueil du trafic transmanche comprenant 44 hectares de plateformes et de voiries, ainsi qu’une vingtaine de bâtiments d’exploitation et d’accueil.
La conception de «ĚýCalais Port 2015Ěý» respecte strictement les engagements de prĂ©servation de la flore et de la faune pris par la RĂ©gion Nord â€� Pas-de-Calais â€� Picardie devant le Conseil National de la Protection de la Nature. Il prĂ©voit l’implantation d’une aire de quiĂ©tude pour les oiseaux et d’un observatoire pour le suivi ornithologique. Des habitats artificiels et des nourriceries pour la faune marine seront Ă©galement disposĂ©s le long de la digue et Ă l’intĂ©rieur du port.
Afin de minimiser les consommations énergétiques en phase d’exploitation, une production de froid et de chaud, centralisée et assurée par une pompe à chaleur fonctionnant à l'eau de mer, alimentera l'ensemble du port. Les bâtiments disposeront également d’une source d’énergie éolienne.
8868ĚĺÓýAPP Construction a dĂ©veloppĂ© une forte expertise en matière de conception et de construction d'infrastructures portuaires. Le Groupe a rĂ©alisĂ© le complexe de Tanger Med au Maroc, constituĂ© de trois ports Ă©difiĂ©s de 2003 Ă 2014. Il a livrĂ© en 2011 le port de Pusan en CorĂ©e du Sud, le quatrième port Ă containers du monde et a Ă©tĂ© choisi en 2015 pour concevoir et construire la nouvelle extension en mer de Monaco.
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En savoir plus sur la Société des Ports du Détroit
La Société d’Exploitation des Ports du Détroit est le concessionnaire des ports de Calais et de Boulogne-sur-Mer, depuis le 22 juillet 2015. Son actionnariat est majoritairement détenu par la Chambre de Commerce et d’Industrie Côte d’Opale et la Chambre de Commerce et d’Industrie de Région Nord de France. Pour les besoins de la réalisation et du financement de l’extension du port de Calais elle a conclu un contrat de subdélégation avec la Société des Ports du Détroit, société créée par les Chambres de Commerce et d’Industrie précitées, le Grand Port Maritime de Dunkerque, la Caisse des Dépôts et Consignations (40 %) et Meridiam (40 %).
